انا رديت لعيونج

الأنظمة الذكية تساعد السائقين على ركن سياراتهم



يجد كثير من السائقين معاناة كبيرة في ركن سياراتهم حتى بعد فترة طويلة من اجتيازهم اختبار القيادة، وربما ترجع هذه المعاناة الى خيوط الاضواء الملونة المسلطة على مرابط السلاسل وزوايا المباني.
لذا وضعت شركات صناعة السيارات بالفعل مجموعة من اجهزة الاستشعار والكاميرات على لوحة العدادات للمساعدة في الرجوع الى الخلف بينما يوجد في بعض الطرازات اجهزة عرض على لوحة العدادات تعرض رسوما خطية (غرافيك)، وكل هذه الاشياء تستهدف تسهيل الدخول في اماكن الانتظار الصعبة، ومع ذلك تظل تحدث احتكاكات وصدمات تتسبب في كشط او انبعاج في جسم السيارة.
والواقع ان سيارة تويوتا بريوس ذات المحرك الهجين اصبحت منذ عدة سنوات اول سيارة توفر وسيلة آلية لركن المركبة.

ركن أوتوماتيكي
ويحدد الجهاز المزودة به السيارة بريوس مساحة مكان الانتظار المتاح قبل المناورة بالسيارة وادخالها في هذا المكان، وكل ما على السائق عمله نظريا ان يستخدم المكابح والقابض، ورغم ذلك فمن الناحية العملية ستدخل السيارة الى مكان الانتظار وتنهي عمل جهاز المساعدة قبل نقطة السكون الاخيرة، وهذا يعيد التحكم الى السائق كي ينهي هذه العملية.
ويقول ستيفان يورسيج الذي يعمل في قسم التطوير في فولكس فاغن في فولفسبورغ انه «بفضل الانجازات التي تحققت في مجال التوجيه بالطاقة الكهروميكانيكية امكن وضع مساعدات الركن في المزيد من السيارات في هذه الايام»، ومساعد الركن في سيارة فولكس فاغن متاح كاحدى الكماليات في طرازات تيجوان وتوران وباسات سي سي. ويقول فرانك براكه المتحدث باسم مرسيدس بنز في شتوتغارت ان الشركة ادخلت اخيرا نظاما مشابها في سياراتها كلاس من الفئتين الاولى والثانية.
وكل وسائل المساعدة على الركن الموجودة في الوقت الحاضر تواجه مشكلة كبيرة وغير متوقعة، وهي انها لا تعمل الا في ما يعرف بالركن الموازي وتحديدا في مساحات الركن التقليدية على الطرق في المدن، اذ لم يسجل نجاح لأي من الاجهزة الآلية التي تقوم بدور السائق عند الركن في التعرف على نوع الاماكن الخاوية التي تأخذ شكلا عموديا على الرصيف في ساحات الانتظار وفي مواقف السيارات تحت الارض.
ومع انظمة المساعدة الالكترونية المتطورة للركن هناك اجهزة اخرى في السوق تستهدف حل مشكلة الركن، وتتميز السيارة (رينو لاجونا جي تي) الصالون بتوجيه رباعي يسمى الدفع النشط، ويقال انه يرفع قدرة الدفع ودقة التوجيه في كل السرعات، وتتميز دائرة انعطاف السيارة ايضا بأنها اصغر وهو ما ييسر على السيارة دخول اماكن الانتظار الصعبة في المدن، وسيظل التوجيه الرباعي عنصرا اختياريا في الجيل المقبل من الفئة السابعة لسيارات ليموزين بي ام دبليو المقرر الكشف عنها في الخريف المقبل.

الحاجة أم الاختراع
ويقول بورسيج ان هذا نوع من المساعدة يحتاج اليه السائقون، فعملية الركن اليوم لسيارات الركاب الطويلة تكون محفوفة بالمخاطر، حيث انها تتغلب على عقبة الانعطافات في ساحات انتظار السيارات لكنها تواجه عقبة في الدخول الى مكان الانتظار على حد قوله.
وعدلت فولكس فاغن اجهزة الاستشعار التي تزود بها سياراتها لاخذ هذا الامر في الحسبان، ويعرض النموذج الاختباري للسائق على جهاز العرض الموجود على لوحة العدادات ممرا يمكن للمركبة ان تتغلب داخله على مخاطر موقف السيارات المتعدد الطوابق، ويمكنها من العثور على مكان انتظار من دون التعرض لأي اضرار في الجانبين.
ويقول بورسيج انه اذا ضاقت المساحة المتوافرة اصدر الجهاز صوت انذار، وسوف يتم ادخال تحسينات في نهاية المطاف على الطرازات التي ستطرح في المستقبل من هذه الاجهزة.

..تحيااااااااااااااااااااااااااتى ...

jamario

انا رديت لعيونج

ههههههههههههههههههههههه

مخترعيـــنهااا خــصيصاااا للبنــــات ..

لانهم بالمــــره ماااا يعرفون يركنون سيااااراتهم ..

وكــــل دعماااتهم من هالشئ..




أخـــــــــــوى jamario على المــــــــــــرور العطــــــــــــر والمميز ..

..لك تحياااااااااااااااااتى ...

الصاعق

ههههههههههه

والشباب بعد......حتي هما كثير منهم ما يعرفون يركنون سياراتهم

والله من احسن الاخبار الي سمعتها

سياراتنا ادمرت كل يوم نركن السياره و بسلام نجي نلقى فيها ستين خدش و كدمه وخبطة

وبدون حتي كلمة اعتذار......

يسلمووو علي الاخبار الروعة ... بس ياريت يعجلوا بيها هههههه قبل ما تبيد السياره.

انا رديت لعيونج